Mobil 1 The Grid представляет интервью с Мартином Уитмаршем, руководителем команды Vodafone McLaren Mercedes
В сезоне 2010 года все гонки Гран-При проходят без дозаправок. С отменой дозаправок значительно возрастает роль топлива и смазочных материалов, от которых зависит работа мотора. Компания ExxonMobil, технологический партнер команды McLaren с 1995 года, готова ответить на этот вызов. Инжененеры компании разработали новое моторное масло и новое топливо, позволяющие повысить топливную экономичность при сохранении необходимой мощности и соблюдении передовых стандартов защиты двигателя.
В гоночном автомобиле Льюиса Хэмилтона Vodafone McLaren Mercedes MP4-25 используются топливо и смазочные материалы Mobil 1.
Бренд Mobil 1 является одним из лидеров на рынке синтетических смазочных материалов. Технологическое партнерство с Vodafone McLaren Mercedes помогает Mobil 1 оставаться на вершине индустрии и разрабатывать новые продукты по самой передовой технологии, позволяющие повысить работоспособность двигателя до предела возможностей, уменьшить износ деталей и повысить топливную экономичность серийных автомобилей.
Больше половины сезона уже позади, теперь можно спросить: как отразилось на команде появление Дженсона Баттона?
Мартин Уитмарш:
Дженсон Баттон — действующий чемпион мира, а Льюис Хэмилтон — чемпион мира позапрошлого года, так что у нас превосходный пилотский состав. Работать с этими людьми — большое удовольствие. Льюис и Дженсон соперничают друг с другом, борются за лидерство, и это здоровая динамика.
Ни для кого не секрет, что Дженсон всегда ведет гоночный автомобиль очень плавно, в то время как для Льюиса характерна более техничная езда. Смогли ли оба пилота адаптировать автомобили к своему индивидуальному стилю вождения?
Так повелось, что езду Льюиса стали называть агрессивной, а стиль вождения Дженсона — спокойным и плавным. Конечно, в этом есть доля истины, но вместе с тем я думаю, что и Льюис, и Дженсон — очень умные пилоты, которые умеют быть гибкими и адаптироваться к ситуации. В этом году, когда приходится стартовать с очень тяжелыми топливными баками, нужно внимательно следить за поведением автомобиля, за тормозами и резиной, и пилоты соответствующим образом корректируют свой стиль вождения.
Мы уже видели, как запрет на дозаправку отразился на гонках в целом. Не могли бы Вы рассказать поподробнее о тех новых задачах, с которыми столкнулись конкретно вы?
В результате запрета на дозаправку во время гонки возросла роль топливной экономичности. Кроме того, стало необходимо уделять повышенное внимание тому, как эксплуатируется автомобиль во время гонки. Но все это открывает большие перспективы. Партнерство с Mercedes-Benz High Performance Engines и ExxonMobil позволяет нам разрабатывать топливо, которое помогает повысить нашу конкурентоспособность и снизить стартовый вес автомобиля. Но здесь скрывается другая проблема: с прошлого года в Королевских гонках действуют новые правила, в соответствии с которыми один двигатель должен проходить несколько гонок. Поэтому наши двигатели должны быть особенно выносливыми, то есть работать дольше, сохраняя при этом высокую мощность. Инженеры Mobil 1 с готовностью приняли этот вызов, предложив нам новые смазочные материалы, позволяющие продлить срок службы двигателя.
Как Вы думаете, Соглашение об ограничении использования ресурсов в будущих сезонах потребует от партнеров команды большей изобретательности? Каких усовершенствований можно ожидать?
При ведении любого бизнеса надо заботиться о повышении его эффективности, это правило применимо и к гонкам Гран-При. Соглашение об ограничении использования ресурсов неизбежно приводит нас к необходимости проявить изобретательность, творчески подойти к решению тех проблем и задач, которые встают перед командой. Это может касаться проектирования и доработки конструкции автомобилей, их эксплуатации и технического обслуживания. Так что сейчас у всех команд есть отличная возможность показать, на что они способны, предложить свежие идеи и изобрести что-то новое в автоспорте.
Как Mobil 1 помогает команде на протяжении 15 сезонов сохранять за собой решающее преимущество?
Наше эффективнейшее партнерство с Mobil 1 длится уже 15 лет, и все это время целая группа специалистов разрабатывала топливо и смазочные материалы Mobil 1 для наших автомобилей, участвующих в Королевских гонках. Они смогли обеспечить автомобили команды эксплуатационными преимуществами: двигатель развивает большую мощность, тем самым обеспечивая преимущество при прохождении круга. Кроме того, удалось уменьшить трение деталей двигателя, он стал более эффективным. Благодаря усилиям инженеров Mobil 1 наши автомобили отличаются топливной экономичностью и долговечностью. За пятнадцать лет сотрудничества было много ярких примеров того, как технологии Mobil 1 способствовали улучшению технических характеристик гоночного автомобиля, что помогало гонщикам и команде выигрывать гонки и завоевывать чемпионские титулы.
Насколько важную роль играют смазочные материалы при прохождении трассы?
Льюис Хэмилтон:
С Mobil 1 можно абсолютно уверенно вести машину вперед. Смазочные материалы защищают автомобиль со всех сторон: от «суставов» до «сердца» — двигателя. Смазочные материалы и топливо подобны крови, циркулирующей по «организму» автомобиля. Чем они чище и эффективней, тем более надежно работает машина и тем больше гонок можно пройти на полной мощности.
Учитывая меры по сокращению расходов и появление на Королевских гонках новых команд, как Вы оцениваете состояние этой гоночной серии на настоящий момент?
Мартин Уитмарш:
Королевские гонки переживают нелегкий период, как и любой другой вид спорта, и мировая экономика в целом. Но я думаю, что главное преимущество данной серии никуда не делось: Королевские гонки — по-прежнему зрелищный, захватывающий спорт. Конечно, у команд будут и проигрыши. Это неизбежно, и нам не стоит стыдиться этого. Очень сложно добиваться успеха в спорте на самом высоком уровне. Королевским гонкам еще есть, куда расти, этот вид спорта еще не достиг совершенства. Нам есть, над чем работать в области менеджмента, и я думаю, очень важно, чтобы команды сейчас работали вместе в составе ассоциации FOTA, деятельность которой направлена на то, чтобы повысить привлекательность серии для инвесторов.