Гран-при Германии, 20 июля 2008
Льюис Хэмилтон за две недели одержал две победы подряд на двух «домашних» для команды Vodafone McLaren Mercedes этапах. Блестящая победа Льюиса на Santander German Gran Prix стала для «серебряных стрел» первой за последние десять лет на Хоккенхайме – в 1998 году Микка Хаккинен выиграл Гран-при Германии на автомобиле McLaren-Mercedes MP4-13
После 67 кругов (308,9км) гонки Льюис пришел к финишу на 5,5 секунд раньше Нельсона Пике (Renault) и Фелипе Массы (Ferrari). Хейкки Ковалайнен, удачному выступлению которого воспрепятствовала машина безопасности, финишировал пятым. И Льюис, и Хейкки придерживались стратегии двух пит-стопов: Хэмилтон заезжал в боксы на восемнадцатом (9,0 сек) и пятидесятом (6,6 сек) кругах, а Ковалайнен – на двадцать первом (9,2 сек) и тридцать восьмом (8,3 сек). После Гран-при Германии Льюис лидирует в личном зачете: набрав 58 очков, он опережает Фелипе Массу (Ferrari) - 54 очка, и Кими Райкконена - 51 очко. Хейкки занимает 6-ю строчку с 28 очками. В Кубке конструкторов команда Vodafone McLaren Mercedes находится на третьем месте с 86 очками, а лидирует команда Ferrari – 105 очков.
Льюис Хэмилтон:
«Я сделал это! Когда команда сказала мне, что я должен увеличить отрыв на 23 секунды всего за 7 кругов, я понял, что придется сделать невозможное – и я сделал. Я знал, что моя машина – лучшая на этом этапе, и чувствовал себя комфортно, выжимая из нее все, чтобы увеличить отрыв. На финальном отрезке мне нужно было понять, что делать, чтобы победить сегодня – когда появилась машина безопасности, я задумался, не уйти ли на пит-стоп, но решил, что команда знает, какая стратегия лучше. В итоге, она сработала не совсем так, как мы ожидали, но я знал, что у машины есть еще резервы, которые можно использовать. И я хочу сказать большое спасибо Хейкки за то, что он понял, что я быстрее. Что касается Фелипе, то я держался к нему вплотную, пока не представился случай обойти его. Потом мне пришлось все повторить, чтобы обойти Нельсона. Я использовал пару стандартных приемов, чтобы обогнать их обоих. Все в нашей команде внесли огромный вклад в эту победу».
Хейкки Ковалайнен:
«Эта гонка была очень сложной для меня. Я хорошо стартовал и почти обошел Фелипе, но, к сожалению, моей скорости было недостаточно и я не смог заставить шины работать лучше. Машина безопасности тоже не помогла мне, меня обошли другие гонщики во время пит-стопа, а потом я потерял время, идя за Кубицей. Тем не менее, я смог обойти его через два круга, но после этого ничего значительного для меня в гонке больше не произошло. Пятое место – не совсем то, на что я надеялся, но на предстоящем этапе в Венгрии я буду бороться за подиум».
Рон Деннис, директор McLaren Group
«Сегодняшняя победа увенчала еще одни блестяще проведенные командой Vodafone McLaren Mercedes выходные. Выход на трассу машины безопасности поставил нас перед сложным выбором: нужно или нет ехать Льюису на пит-стоп? Мы решили отложить пит-стоп до пятидесятого круга, т.к. в машине Хэмилтона было еще достаточно топлива. Мы ожидали, что трассу очистят от обломков быстрее, чем получилось на самом деле, что позволило бы машине безопасности уйти с трассы немного раньше. В результате Льюису не удалось сохранить лидерство. На этом фоне его победа видится еще более потрясающей.
У Хейкки возникли некоторые проблемы в начале гонки, которые мы постарались исправить во время его первого пит-стопа, но, тем не менее, ему пришлось немного помучиться и потом. Его поведение отражает не только профессионализм, но и благородство – будучи в более выигрышной позиции, чем Льюис, он беспрепятственно дал ему себя обойти. Как я говорил раньше, время Хейкки еще придет».
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport
«Сенсационная победа Льюиса с серьезным отрывом от соперников! Он был в своей тарелке на этом домашнем для команды этапе Гран-при. После того, как машина безопасности покинула трассу, и Льюис вновь принялся за дело, мы стали свидетелями двух самых потрясающих обгонов за весь чемпионат. Я очень рад такой убедительной победе - спасибо, Льюис. Также хочу поблагодарить всю команду за прекрасную работу: технических специалистов, маркетологов, пресс-службу и организаторов».
Личный зачет пилотов:
1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 58
2 Felipe Massa Brazilian Ferrari 54
3 Kimi Räikkönen Finnish Ferrari 51
4 Robert Kubica Polish BMW 48
5 Nick Heidfeld German BMW 41
6 Heikki Kovalainen Finnish McLaren-Mercedes 28
7 Jarno Trulli Italian Toyota 20
8 Mark Webber Australian Red Bull-Renault 18
9 Fernando Alonso Spanish Renault 13
10 Rubens Barrichello Brazilian Honda 11
11 Nelsinho Piquet Brazilian Renault 10
12 Nico Rosberg German Williams-Toyota 8
13 Kazuki Nakajima Japanese Williams-Toyota 8
14 David Coulthard British Red Bull-Renault 6
15 Sebastian Vettel German STR-Ferrari 6
16 Timo Glock German Toyota 5
17 Jenson Button British Honda 3
18 Sebastien Bourdais French STR-Ferrari 2
19 Giancarlo Fisichella Italian Force India-Ferrari 0
20 Adrian Sutil German Force India-Ferrari 0
21 Takuma Sato Japanese Super Aguri-Honda 0
22 Anthony Davidson British Super Aguri-Honda 0
Кубок конструкторов:
1 Ferrari 105
2 BMW 89
3 McLaren-Mercedes 86
4 Toyota 25
5 Red Bull-Renault 24
6 Renault 23
7 Williams-Toyota 16
8 Honda 14
9 STR-Ferrari 8
10 Force India-Ferrari 0
11 Super Aguri-Honda 0