Интервью

«Ездить нужно так, чтобы ваша скорость не превышала вашего мастерства».

Мне было задано множество вопросов, связанных с практическим применением современных масел. Я не считаю себя в праве давать какие-либо конкретные советы по использованию масел, так как подобные рекомендации требуют, во-первых, понимания конкретной ситуации, а, во-вторых, более глубоких знаний в области смазочных материалов. Но я могу поделиться опытом по подготовке автомобилей к установлению рекорда скорости на сверхдлинной дистанции. Напомню, что еще в 1988 году мы на серийном ВАЗ-2109 прошли от Москвы до Лиссабона (это около 5000 км) за 45 часов. Так вот одно из главных составляющих успеха было то, что обкатка автомобиля-рекордсмена проводилась на суперкачественных и суперсовременных (для того времени) маслах. И, не кривя душой, могу сказать, что к этой категории масел сегодня относятся и Mobil 1.

Итак, ответы на 10 вопросов, которые показались мне наиболее интересными.

1. Вопрос. Вы написали, что профессионально занимались автоспортом. Но, как я слышал, в Советском Союзе не было профессионального автоспорта. Тогда что же такое профессионал в вашем понимании? — Борис Гунн, г. Санкт-Петербург.
   
   Ответ. Борис, профессионалы были всегда, только они назывались по-другому. Я, например, числился водителем-испытателем.
   А теперь главное — какая разница между любителем и профессионалом?
   Любитель в автоспорте жаждет приключений, сверхострых ощущений. Для него гонка — это, прежде всего средство получения удовольствия. Для профессионала — это образ жизни, который либо приходит с большим опытом, либо, как говорится, дар, а скорее, крест божий. Любитель садится в автомобиль, и тот становится для него своего рода аттракционом «Эх, прохвачу!» Профессионал садится в автомобиль, и он становится для него телом. Не спецодеждой и не костюмом индпошива, а телом, которому предстоит тяжелая работа. Любителю важен процесс, а профессионалу результат — цель, которую он себе поставил.

2. Вопрос. Какой автомобиль самый лучший (во всех смыслах) за всю авто-историю? — Роман Архипов, г. Ярославль.
   
   Ответ. Роман, вы рано закрыли историю. Лучшие автомобили еще не родились, а абсолютно лучшего вообще никогда не будет.

3. Вопрос. Какой из современных суперкаров нравится вам больше всего? — Андрей Филиппов, г. Москва.
   
   Ответ. Андрей, из самых-самых навороченных суперкаров мне не нравится ни один. Ferrari, Lamborghini, Pagani Zonda, Koenigsegg... — практически их все я тестировал и ни один не пришелся мне по душе. Все они очень капризны в управлении, требуют постоянного внутреннего напряжения, в них очень много «понтов». Но, если отвлечься от количества нулей в ценах, то самым человеческим из них считаю Porsche (в любом виде) и Bentley в варианте Continental Supersports.

4. Вопрос. В вашей книге «Основы мастерства» подробно описана техника вождения спортивного автомобиля. Сегодня это остается в силе? — Александр Стоинов, г. Нижний Новгород.
   
   Ответ. Первый раз эта книга была издана в 1986 году. Прошло без малого четверть века. Конечно, многое устарело. Тем не менее, что касается техники езды на заднеприводных автомобилях в условиях авторалли — практически все осталось актуальным. Но сейчас доминирует полный привод, а это уже требует серьезной коррекции техники управления.

5. Вопрос. Вы написали, что ваша первая любовь — паровозы. А, случайно, не приходилось ли вам водить это чудо техники? — Татьяна Жерновая, г. Санкт-Петербург.
   
   Ответ. Нет, Татьяна, моя первая любовь была и осталась навсегда чисто платонической — паровозом я не овладел:)

6. Вопрос. Олег, добрый день! Простите, но вопрос предельно утилитарен. Зима не за горами. У вас огромный драйверский опыт. Подскажите — стоит ли на зиму переобуваться в шипы? — Андрей Никольский, г. Москва.
   
   Ответ. Андрей, вы москвич, поэтому совет такой — если вы зимой ездите в основном по городу, то, не задумываясь, обувайтесь в зимние шины без шипов. Если же Вы часто бываете за городом, то предпочтительней шипованый вариант.

7. Вопрос. Я недавно получила права и купила автомобиль. Признаюсь — ездить по Москве страшно. Что вы посоветуете? — Елена Смычкович, г. Москва.
   
   Ответ. Не удивительно — я и сам боюсь ездить по Москве! Лена, не даю мудрых советов типа — думайте, прежде чем что-то сделать. Это на первой фазе выполнить очень трудно. Постарайтесь придерживаться трех правил: во-первых, усвойте, что необходимо «мониторить» окружающую обстановку — как можно чаще смотрите в зеркала. Особенно, прежде чем ударить по тормозам. Пусть это станет для вас рефлексом. Во-вторых, не мечитесь из ряда в ряд в поисках лучшего места. Все равно по закону «бутерброда» соседние ряды будут быстрее и привлекательнее. И главное — пусть никогда ваша скорость не превышает вашего мастерства.

8. Вопрос. Что самое важное нужно сделать при подготовке к дальнему автопутешествию? Что учесть при подготовке автомобиля и водителя? Какие взять с собой запчасти\расходники? — Андрей, г. Москва.
   
   Ответ. Андрей, ваш вопрос требует написания целой книги. Тем не менее, попробую ответить коротко. Каждый раз, сталкиваясь с подобной проблемой, я поступал следующим образом. Методика напоминает метод Станиславского. Сперва накачивался информацией: изучал материалы, находил специалистов, встречался со свидетелями. То есть находил все до мельчайших подробностей, что только могло помочь мне увидеть и почувствовать предстоящее дело. Потом я мысленно вживался в маршрут, проигрывая сотни вариантов всевозможных событий и способов выхода из критических ситуаций. По результатам этих «проигрышей» я составлял подробный план подготовки. До сих пор такая методика меня не подводила.

9. Вопрос. Олег, здравствуйте. Осталось ли еще какое-то место на Земле, куда вы мечтаете попасть? — Наталья, г. Тверь.
   
   Ответ. Наталья, я бы хотел осуществить свою самую грандиозную задумку — проехать через три континента на автомобиле и рассказать, какая наша Земля маленькая. Стартовать в Лиссабоне, пересечь всю Евразию до Берингова пролива, форсировать пролив по льду и добраться до Огненной Земли, проехав через обе Америки. Это чуть больше 60 000 км. Скромненько? Причем все это сегодня реально, так как на начальной стадии мне уже удалось проползти по всей Чукотке, Берингову проливу и Аляске вплоть до Фербенкса. Это самый сложный участок.
   Но, наверное, в жизни каждого человека должна оставаться какая-то несбыточная мечта. В этом глубокий смысл нашего бытия. Не зря говорится — бойтесь того, чтобы все ваши мечты сбылись.

10. Вопрос. Олег, здравствуйте. Вы исколесили весь мир. Какой у вас был самый веселый и самый страшный случаи? — Анатолий Фролов, г. Самара.
    
    Ответ. Весь мир, это слишком, но, действительно, бывало всякое. По поводу «страшного и смешного» читайте книгу «Трамплин — полет». Там этого в избытке. Но недавно был со мной случай — то и другое в одном флаконе. Занесло меня в Ботсвану (юго-восточная Африка). Дикая саванна. Глухая ночь. Маленькая деревенька — 7-8 легких бунгало из прутиков на тонких ножках-столбиках. Я сплю в одном из этих гнездышек мертвецким сном. Я сплю, а все соседи трясутся от страха — в поселке свирепствует бешеный слон!
    Потом рассказывали. Слон, размахивая хоботом, подошел к моему бунгало, вознамерился сотворить что-то ужасное, но, вдруг, замер и нервно прислушался. Секундой позже откуда-то раздался мощный рык. Слон прижал уши и ломанулся назад в саванну. Вдогонку ему прозвучало еще более грозное рычание. Разгадка оказалась банальной — это храпел Олег Богданов.